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隨著冷鏈物流的不斷發(fā)展，冷鏈物流業(yè)的競爭日趨白熱化，作為生鮮水果的大產(chǎn)地，青島最近就在同城冷鏈物流上不斷加大投資力度。

大型商超自建冷鏈配送中心

青島市民龐女士基本上每隔一天就要去東部一家大型商場采購。“這里的蔬菜很新鮮，一看就是剛剛從田間地頭上采摘下來的。”拿著一把芹菜，她對記者說。

為提高消費者對生鮮類產(chǎn)品的體驗度，島城的一些連鎖超市也建有專門的生鮮配送中心和存儲設施。“生鮮類食品對物流配送要求極高，既要保持食品的新鮮，又要保證到達的速度，加工配送環(huán)節(jié)的響應速度和效率顯得尤為關鍵。”青島恒宜祥物流有限公司總經(jīng)理盧翠榮告訴記者，為此，企業(yè)在提高配送時效方面下足了功夫。以膠州基地的蔬菜配送為例，每天下午從田間地頭采購后運到膠州物流分揀中心，根據(jù)各門店的訂單進行分揀。次日早晨5點左右從膠州分揀中心發(fā)車，兩個小時之內(nèi)便可到達青島區(qū)域所有門店，3個小時之內(nèi)可到達山東半島周邊門店。

島城商超企業(yè)當然也不甘寂寞。“我們正在探索一種以超市為紐帶，從產(chǎn)地到餐桌直接對接的農(nóng)超對接新模式。”利群網(wǎng)上商城負責人表示，在農(nóng)超對接的模式中，利群直接從萊西、平度、膠州等地的農(nóng)村合作社收購時下新鮮的蔬菜、鮮果等農(nóng)產(chǎn)品，節(jié)省中間流通環(huán)節(jié)，從而給消費者帶來更低價、更優(yōu)質(zhì)的新鮮綠色農(nóng)產(chǎn)品。配送方面，利群網(wǎng)上商城依托利群集團強大的本地物流配送體系，采用線下直采，線上銷售，全程冷鏈運輸。

鮮啤酒24小時內(nèi)運入京城

在北京銀河SOHO青島啤酒TSINGTAO1903 ZONE，新鮮暢爽的純生、口感醇厚的原漿、尊貴優(yōu)雅的奧古特、麥香四溢的白啤、濃郁的黑啤以及有著精釀之王美譽的IPA……所有能想到、想喝到的青島啤酒，一杯接一杯呈現(xiàn)在面前。這些由青島啤酒廠家直供，經(jīng)過專業(yè)冷鏈運輸、專用儲酒室控溫、德國冰杯打酒設備現(xiàn)接的新鮮酒液，口感新鮮純正，讓啤酒客們發(fā)出陣陣贊嘆。

“保證在出廠后24小時內(nèi)運輸?shù)奖本屖锥际忻窈壬献钚迈r的啤酒。”青島啤酒文化公司總經(jīng)理助理周昕稱，運往北京的啤酒每天都快速奔跑在高速上，這些啤酒由青島啤酒廠家直供，經(jīng)過專業(yè)冷鏈運輸、專用儲酒室控溫，口感新鮮純正。

面對消費者對日趨個性化的消費需求，TSINGTAO1903社區(qū)客廳項目是近兩年青啤人的一次創(chuàng)新和嘗試，打通“最后一公里”，于2014年在青島率先啟動，目前20余處TSINGTAO1903社區(qū)客廳已成為更時尚個性的啤酒文化體驗地。而入駐北京銀河SOHO的TSINGTAO1903 ZONE，更具綜合性和體驗性。

“這是青啤傳遞啤酒文化的窗口，也是直接面對消費者的平臺，未來我們計劃全國布局，除了北京以外，還會進駐上海，以打開南方市場。”周昕這樣說。

上午摘的甜瓜下午送到家

近日，家住市南區(qū)東海西路的朱大媽收到了朋友通過青島市郵政分公司全城達業(yè)務寄遞的萊西馬連莊甜瓜一箱，高興得合不攏嘴：真是太方便了，上午剛摘的甜瓜，下午就送過來了，看這瓜蔓兒都還很新鮮呢！

今年5月初，青島郵政全城達全面推出冷鏈同城配送服務，郵政全面進入生鮮冷鏈配送領域。可以說，在當下越來越多的電商、物流公司將觸角伸向冷鏈物流方向，這一領域的競爭愈演愈烈。

記者看到，全城達冷鏈業(yè)務采用先進的技術支撐，全部攬投人員及車輛配備手持智能終端，可實時受理用戶郵件收寄。全城達冷鏈同城配送普通生鮮產(chǎn)品（非冷凍）10元/件起，特殊生鮮產(chǎn)品12元/件起價。為支撐農(nóng)產(chǎn)品進城項目，青島市分公司與即墨金口蔬菜專業(yè)合作社合作，推出微信預約訂菜服務，市民根據(jù)合作社提供的菜單，選定家庭全年蔬菜消費需求量和品種。合作社根據(jù)預約情況進行計劃種植，并于每周四由郵政全城達配送到市民家中。這項服務因新鮮蔬菜直接從農(nóng)田配送到餐桌，減少了中間環(huán)節(jié)，且低于超市精品菜的價格。

同時，今年中國郵政EMS整合作業(yè)鏈條，依托自有的中國郵政航空公司航空網(wǎng)絡，并在產(chǎn)地與集散中心之間調(diào)配專機運輸大櫻桃，大幅度縮短了運輸時間，使煙臺大櫻桃以EMS快件的形式疏運到全國各地。

肉食銷售實現(xiàn)“全冷鏈”

青島新快進出口有限公司作為青島的本土企業(yè)，在冷鏈物流方面探索得比較早。其在城陽的物流分公司成立于2009年12月，又相繼在北京、上海、武漢、無錫建有四個分撥中心。記者采訪注意到，新快肉食的冷鏈物流是“全冷鏈”，冷在每一個環(huán)節(jié)。“我們倡導從生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、配送、銷售等所有環(huán)節(jié)進行‘全冷鏈’管理，屠宰后的畜類胴體必須在30分鐘內(nèi)迅速送入預冷車間預冷，然后在全封閉、低溫無菌車間分割加工而成，采用一次性保鮮托盤或保鮮膜封閉包裝，杜絕了蠅、塵的污染，也抑制了細菌的繁殖。”新快公司物流配送中心的負責人李來國告訴記者，“全冷鏈環(huán)境下生產(chǎn)的冷鮮肉，經(jīng)過二次冷卻排酸的過程，雖然損失了部分重量，同時加大了運營成本，但消費者買到手的肉品是真正集安全、美味、營養(yǎng)于一體的冷鮮肉。”

兩大電商開放生鮮平臺

事實上，不管是從競爭者轉(zhuǎn)向平臺，還是平臺兼做競爭者，都是看中了市場規(guī)模即將大爆發(fā)的生鮮電商產(chǎn)業(yè)及其高毛利的特性。

5月26日，易果生鮮宣布開放生鮮電商平臺，讓大量生鮮供應商入駐，幾乎在同時，京東宣布將今年1月剛成立的生鮮事業(yè)部正式推到臺前，正式從平臺轉(zhuǎn)入競爭者（或者說自營）行列。至此，兩大生鮮電商均具有“平臺”與“競爭者”屬性。

艾瑞集團最新發(fā)布的《2016年中國生鮮電商行業(yè)研究報告》稱：2017年，中國生鮮電商市場交易規(guī)模將突破1000億元，滲透率達7%。報告顯示，2015年中國生鮮電商市場交易規(guī)模達497.1億元，增長80.8%，未來幾年仍將高速發(fā)展。

同時，相比電商過度競爭的品類，生鮮的利潤也非常可觀。“據(jù)統(tǒng)計，生鮮電子商務的毛利率平均可達30%-40%，其中海鮮和凍肉最高，水果次之，即使扣除20%的損耗率，也依然遠遠高于其他垂直品類。”青島跨境電商協(xié)會相關負責人蘇靜表示。

從市場發(fā)展角度來看，中國生鮮電子商務市場具有滲透率低以及利潤可觀等特點，中國生鮮電子商務市場將在未來三至五年內(nèi)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2020年有望超過1500億。目前，生鮮食品在中國的電商滲透率不到1%，提升空間還非常大。

三大困難需要克服

不可否認的是，目前冷鏈物流、生鮮電商仍是一個燒錢的行業(yè)，還有一些困境需要克服。業(yè)內(nèi)人士認為，以下幾個方面是發(fā)展生鮮電商平臺的重要因素：倉儲數(shù)量和質(zhì)量、產(chǎn)品標準化、優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流。

“在目前，國內(nèi)大多數(shù)生鮮電商的倉儲質(zhì)量基本上都是不達標的。據(jù)了解對于生鮮電商而言，商品可分為五個溫度區(qū)：常溫、恒溫（15°-18°）、8°-15°、0°-8°、零下18°，溫度管控的建倉成本非常高。這對生鮮電商們來說是個很難逾越的‘坎’，在全國布局倉儲難上加難。”青島市商務局流通業(yè)發(fā)展處相關負責人指出。

另外，生鮮是非標品，為了打造生鮮品牌，就要先將非標品標準化。但是就算同樣產(chǎn)區(qū)的水果，都會有大有小和質(zhì)量差別。因此這對種植、加工和運輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)都提出了非常高的要求。

業(yè)內(nèi)人士表示，生鮮產(chǎn)品的流通長期以來因缺乏專業(yè)冷鏈設備，導致果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，造成相應損失上千億元。相比之下，發(fā)達國家果蔬冷鏈流通率在95%以上，肉食品和水產(chǎn)品冷鏈流通率達到100%。目前，除了易果生鮮等少數(shù)生鮮電商在冷鏈物流上具有一定優(yōu)勢，大多數(shù)中小生鮮電商仍為冷鏈物流的成本及技術所困擾。

青島地區(qū)冷鏈物流主要面向水產(chǎn)品、果蔬、肉類等產(chǎn)品，現(xiàn)有冷庫主要分布在西海岸新區(qū)、膠州、城陽、即墨、李滄和嶗山區(qū)等地。其中針對水產(chǎn)品的冷庫量約占60%，農(nóng)副產(chǎn)品約占20%，特殊品約占10%，基本能滿足市場需求。

青島市農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流平臺主要是城陽區(qū)蔬菜水產(chǎn)品批發(fā)市場，該市場是全國五大農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場之一，水產(chǎn)品供應量占全市總供應量的70%以上。